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银保监会表示：“产品销量为零，不论是保险公司主动调整产品计划，或者是消费者不认可所导致的，均表明公司产品策略不清晰，产品管理存在漏洞，产品开发效能低下，同时也是对监管资源的浪费。”多家险企因备案问题被点名此外，《通报》还提到了近期产品备案中发现的问题。主要表现在四大方面：产品材料报送、产品设计、产品费率厘定及精算假设、产品条款表述等。

从统计结果来看，部分公司相当数量的产品备案后并未销售，或者销量极低。例如中信保诚、大家人寿、天安人寿、渤海人寿、太平人寿、平安健康和上海人寿等7家公司销量为零产品数量超过10个，平安健康、汇丰人寿、中信保诚、大家人寿、渤海人寿和泰康养老等6家公司销量为零产品数量占比超过备案产品数量的30%。

李丰：资本，第一很难或者说完全不可能改变一个企业的基因，第二几乎也不太能改变它的历程。如果钱足够多，你可以把一个过程伸长一点（伸长也不一定是好处，可能犯的错更大），但基本上没办法改变一个企业的宿命。我刚做投资那会儿会更倾向到企业里面去，老把自己放在CEO的位置上去想问题。后来觉得没必要，你观察好趋势，观察好企业，把趋势给CEO讲一讲，观察好CEO就行了。

而在内部信中，李斌称，“对于质疑和批评，我们需要客观冷静对待，有则改之，无则加勉。对于恶意的造谣攻击，法务和公关部门以后将会采取必要手段以正视听。”3年已亏损172.3亿元事实上，深陷舆论风暴中心的蔚来汽车已经到了背水一战的境地。3月6日，蔚来汽车发布首份年报。财报显示，在ES8量产与交付方面，2018年ES8总产量为12775辆，交付总量为11348辆。但蔚来最新披露的数据显示，1月和2月，蔚来的交付量仅为1805辆和811辆，远低于2018年12月的3318辆。蔚来首席财务官谢东萤表示，由于2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，预计蔚来二季度交付量仍会较低。蔚来汽车预计，2019年第一季度，ES8交付量在3500辆至3800辆之间，环比下降56.1%到52.4%；总营收在13.9亿元至15.15亿元之间，环比下降59.5%到55.9%。

创业邦：当时主营业务为什么不增长了？李丰：主要是因为跑到2017年，“前进的惯性”消失了。过去三只松鼠第一波的增长红利，包括电商带来的渠道红利、用户体验、品牌等，到了2017年后半年，随着流量红利渐渐消失，有些事情可能需要再升级了。比如产品、供应链等，都需要根据新的市场情况再做创新和升级，进而形成新的用户体验。只是原来企业发展好的时候，这些问题可能很难分辨出来。

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